學(xué)員通過智能模擬器開展系統(tǒng)性訓(xùn)練。記者劉振興攝

□本報(bào)記者王志強(qiáng)本報(bào)通訊員李新征

3月11日下午，德州快鴨智能駕校太陽谷訓(xùn)練場內(nèi)，德州學(xué)院大三學(xué)生王靜文在進(jìn)行科目二練習(xí)。她身旁的副駕駛位上沒有教練，而只有一塊中控臺屏幕——輔助學(xué)員學(xué)習(xí)開車的AI系統(tǒng)。

王靜文完成倒車入庫練習(xí)后，屏幕上立即生成了分析報(bào)告：“右入庫時(shí)車身壓右前角，原因：右打滿時(shí)機(jī)過早。”點(diǎn)擊一下“軌跡回放”，剛才車輛行進(jìn)的每個動作都被精準(zhǔn)還原。

“跟AI助教學(xué)車，真方便！它可以反復(fù)講解技術(shù)要點(diǎn)，直到我練會為止。”王靜文滿意地說。

這位不知疲倦的AI助教，是山東快鴨信息科技有限公司自主研發(fā)的一款應(yīng)用于駕駛員培訓(xùn)的人工智能系統(tǒng)。它能實(shí)現(xiàn)毫秒級實(shí)時(shí)錯誤識別、多維度精準(zhǔn)原因剖析，實(shí)時(shí)捕捉學(xué)員的操作動態(tài)，并通過AI進(jìn)行指導(dǎo)與糾偏。系統(tǒng)還能為每位學(xué)員生成獨(dú)立的學(xué)車檔案及學(xué)車報(bào)告，便于針對性練習(xí)。在去年底舉辦的第一屆綜合交通運(yùn)輸大模型智能體創(chuàng)新應(yīng)用大賽上，該智能體從全國629個參賽項(xiàng)目中脫穎而出，獲得最高獎項(xiàng)——特別推薦獎。

“AI輔助練車，讓它實(shí)現(xiàn)‘會判錯’容易，但同時(shí)滿足‘會歸因’就困難了。”快鴨團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人張磊介紹，為讓AI能像老教練一樣看透學(xué)員操作中的問題，他們采集了海量的教學(xué)數(shù)據(jù)作為樣本。最終，快鴨智能體實(shí)現(xiàn)了行業(yè)獨(dú)家的“實(shí)時(shí)錯誤識別+精準(zhǔn)原因剖析”。例如，AI助教不僅能告訴學(xué)員“壓線了”，還能指出是哪里操作有誤導(dǎo)致了壓線。

如今在快鴨智能駕校，教學(xué)流程已被重構(gòu)，學(xué)車、練車的全流程都變得更智能、安全了。 學(xué)員可以先在智能模擬器上“打地基”，爆胎、剎車失靈、雨霧天氣等實(shí)車不敢輕易嘗試的危險(xiǎn)場景，可以在模擬器上反復(fù)演練。上車實(shí)操后，AI助教全程指導(dǎo)。車身上的多路攝像頭和毫米波雷達(dá)，會實(shí)時(shí)預(yù)判車身軌跡，一旦有碰撞風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)會主動剎車干預(yù)。訓(xùn)練結(jié)束后，學(xué)員在手機(jī)上就能查看練車報(bào)告，以及系統(tǒng)定制的專項(xiàng)學(xué)習(xí)方案。

“過去，駕校培訓(xùn)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一、學(xué)員練車效率低、教練資源緊張。現(xiàn)在我一個人在中控大屏前，能看著十多輛車練習(xí)，誰在哪個點(diǎn)位犯錯，系統(tǒng)標(biāo)得清清楚楚。”快鴨智能駕校教練胡安東說，引入AI智能教學(xué)后，駕校的場地利用率提高了60%，整體運(yùn)營成本下降了60%；學(xué)員學(xué)習(xí)效率提升40％以上，錯誤率下降60％以上。2025年，快鴨智能駕校招生量同比增長約300%。

這一智慧駕培“德州方案”還成功落地全國多個省份，服務(wù)駕校超500家。“這是德州交通領(lǐng)域鼓勵科技創(chuàng)新驅(qū)動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的典型代表。”市交通運(yùn)輸局局長石連革表示，接下來，德州交通運(yùn)輸部門將持續(xù)深化行業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步完善智慧交通創(chuàng)新生態(tài)，推動更多像“快鴨”這樣的優(yōu)質(zhì)智能應(yīng)用場景落地見效。