在山東半島最東端，有一座被《中國國家地理》雜志認證為“中國最美海岸”的寶藏小城。這里三面環海，500公里海岸線蜿蜒如詩，布魯威斯號沉船船身長百米，斑駁的紅褐色鐵銹爬滿船舷，潮水每日親吻它的傷痕，把海藻織成翡翠披風，鷗鳥停在傾斜的桅桿上，讀著船板上模糊的航海日志。
不獨是榮成，從青島的“紅瓦綠樹，碧海藍天”到威海的“碧海金沙，海鷗翩躚”，從煙臺的“蓬萊仙境，八仙過海”到日照的“日出先照，黃金海岸”——3500多公里海岸線、近16萬平方公里海域，千百年來，山東依海而生、山海相連，這條藍色海岸線不僅承載著山東向海圖強的雄心，更是世界游客向往的濱海旅游目的地。
崛起！世界級海洋港口群
當清晨第一縷陽光灑向波光粼粼的海面，山東港口青島港開啟了吞吐萬匯、奔流不息的一天。來自全國各地的“中國制造”從這里起航走向世界，來自全球的貨物在這里登陸進入中國市場。
在山東港口青島港前灣港區，一艘從威海港駛來的船停泊靠岸，船上的貨物經青島港中轉后，將出口至東南亞、歐洲等全球主要市場。和以往不同，這艘船采用了山東港口在威青航線試點的山港通智能轉運新模式，模式上線僅2個月，運載的集裝箱數量累計已超6000箱。
3500多公里海岸線上，青島港、日照港、煙臺港等26個港口次第排開。作為山東港口群的核心樞紐，青島港目前已開通外貿集裝箱航線230多條，是國際樞紐港、世界第四大港，成為全國出口企業的主要出海通道之一。
“龍頭”高昂，“年輕”的新星冉冉升起。
從空中俯瞰山東港口日照港，瓦日鐵路、新菏兗日鐵路、日濮洛輸油管道，如一條條能源“動脈”，在此匯聚。依托多條能源通道在日照匯聚的優勢，日照港重點打造全球大宗原材料、能源、糧食等的供應鏈樞紐，目前已是我國西煤東運、北煤南運的重要沿海港口，原油進口量占全國進口原油總量的12％。作為世界上最年輕的5億噸大港，日照港吞吐量已躍居全球第七位。
世界級港口群建設不是一兩個重點港口的“獨角戲”，而是所有港口的“大合唱”。在山東渤海灣沿線，濰坊、東營、濱州等地長期處于同質化競爭的中小港口統一規劃、管理、運營，資源配置更加高效，實現了全方位“握指成拳”。
其中，濰坊港全力打造全國第一個零碳港口，風電、光伏、氫能、岸電齊頭并進，分布式風電項目取得立項核準批復，首臺風機單機安裝完成并具備發電條件；渤海灣港口僅用5年時間，從只有12個泊位、沒有外貿航線，升級為擁有5條外貿航線，開放泊位33個，通達全球30多座城市。
以港口整合為紐帶，山東逐步構建起以青島港為龍頭，煙臺港、日照港為兩翼，威海港等為補充的“三主四輔”世界級海洋港口群——陸海互濟，連通天下！
釋放！產業集聚乘數效應
在新一代15萬噸級智慧漁業養殖工船“國信1號2－1”上，短短10分鐘，20萬尾魚苗就能進入養殖艙；在我國首個深水油田——流花油田，“海葵一號”每天可處理原油5600噸。這些“國之重器”都是從青島海西灣建造交付，中國船舶、海油工程、海西重機等100多家船舶海工制造及配套服務企業在這里集聚成勢。
當今世界，海洋已成為高科技競爭的前沿陣地。搶占未來競爭制高點，山東擁有50個“國字號”海洋科研平臺，嶗山實驗室實現規范化運行，國家深海基因庫、深海大數據中心和深海標本樣品館“深海三大國家平臺”簽署部省市共建協議，國家海洋綜合試驗場（威海）建設取得階段性成效……國家級創新平臺正成為“海上山東”吸引全球頂尖人才、賦能產業未來、產生原創性成果的核心策源地，全省主要海洋產業發展優勢進一步鞏固提升——
以青島明月海藻集團攻克海藻酸鈉提取技術打破國際壟斷為例，這一技術使每噸8000元的海帶，提取成海藻酸鈉升值為1．6萬元，制成傷口敷料價值達240萬元。目前，該企業超純海藻酸鈉年產能達到200公斤，可滿足100萬人份腫瘤栓塞制劑等產品的應用需求，直接經濟效益達2億元，帶動下游百億市場。
得益于科技創新，以工業硬實力托底，憑創新智慧破局。山東將海洋作為科技自立自強的戰略要地，“深海一號”探秘超深水，“問海”模型智算全球波流；嶗山實驗室潛入深淵探秘生命，海水淡化“中國膜”打破桎梏。
突破，源自持續攻堅關鍵核心技術的戰略決心，更彰顯出海洋科技高水平自立自強的“山東擔當”：國家級海洋牧場示范區達59處，占全國總數的40％以上，海工裝備產值占全國1／3，海洋生物醫藥產業年均增長20％，海上風電裝機容量突破千萬千瓦……
2024年，山東涉海高新技術企業超1000家，海洋領域“四新”經濟占比提升至35％；全省15個主要海洋產業實現增加值8068．6億元，連續五年居全國首位。其中，海洋漁業、海洋水產品加工業、海洋礦業、海洋鹽業、海洋化工業、海洋電力業、海洋交通運輸業7個產業增加值位居全國第一。
上新！碧海銀灘就是金山銀山
在威海南海新區海岸帶，紅如火焰的堿蓬與翠浪翻涌的檉柳交織，為鹽堿荒灘注入生命力。無獨有偶，濰坊創新推出“檉柳＋肉蓯蓉”海洋生態修復模式，成功引進魯檉1號耐鹽堿喬木型檉柳，種植及養護成本直降70％－80％，成功解決了鹽堿地大型樹木成活難、維護成本高的難題。“南紅北柳”生態工程濱海示范林項目入選自然資源部渤海生態修復八個典型案例之一。
自然資源部出臺推進海域立體分層設權的系列政策，東營因地制宜，將項目所在海域分成包括水面、水體、海床和底土等在內的立體空間，在不同空間層次上分別設立海域使用權，就像給海域空間裝上了“多層電梯”，讓不同的用海需求都能各得其所。
從東營市墾利區向海遠眺，光伏板陣與養殖區在海面上和諧共生。這片海域上的光伏和養殖企業都拿到了產權證書，不僅破解了用海矛盾，也為全省拓展海域開發利用空間積累了經驗。
為了進一步做強海洋經濟載體，山東調整充實海洋強市重點項目庫，積極引導內陸縣市區向海洋發展，催生了一批海洋產業新業態，培育了一批藍色經濟新賽道。如，臨朐偉盛鋁業研發的新型鋁制品已實現在航母、艦船上應用；高密孚日宣威、濰城東方鋼管等企業積極向深海鋼結構防腐新材料、海洋高分子材料等領域進軍；昌邑三峽海上風電項目實現并網發電，成為全省首個海洋牧場與平價海上風電融合示范項目、首個一次性全容量并網海上風電項目；天瑞重工研發的磁懸浮動力裝備實現節能三成以上，達到國際先進水平。
向海圖強，目標在高質量，愿景在可持續。海洋經濟的未來不取決于單一技術突破或政策利好，而源于系統性的生態構建和能力積淀。
這條集“航運通衢、經濟引擎、生態屏障、文化長廊”于一體的綜合性生命線，不僅是山東走向世界的物理起點，其本身蘊含的海洋文化、生態智慧和產業動能也正是山東魅力不可或缺的一部分——逐夢深藍，向海圖強，“海上山東”精神抖擻、勢不可擋。（陳鳴飛）