10.7萬尾鮭鱒魚苗安家“海上移動牧場”

繼成功養殖大黃魚后，青島國信新一代養殖工船將養殖品類拓展至大西洋鮭

在我國福州海域的一處錨地，15萬噸級智慧漁業大型養殖工船“國信1號2-2”目前正在此停泊，艙養的10.7萬余尾鮭鱒魚苗長勢喜人，預計于今年5月起捕上市。

1月18日，“國信1號2-2”總經理曲善村告訴記者，“國信1號2-2”采用游弋式船載艙養模式，像牧民追逐豐美水草一樣，要往溫度、水質、洋流俱佳的海域去，讓魚始終處于最舒適的自然生長環境。這個時期的福州海域，正適合鮭鱒魚苗生長。

據了解，這座“移動的海洋牧場”全長244.9米，有15個標準養殖艙，養殖水體近10萬立方米，專門用于商品魚的規模化養殖；多個環形跑道池作為“健身房”兼“過渡房”，供部分中型魚苗鍛煉生長和分級暫存；還有22個養殖試驗池，進行飼料對比、藥敏試驗等研究。

“國信1號2-2”于2025年11月15日在中國船舶集團北海造船廠交付運營，11月22日至23日，在海上成功完成首艙大西洋鮭（俗稱“三文魚”）魚苗2.5萬余尾入艙。面對海上風浪較大的復雜環境，現場團隊靈活應對，精心組織，采用吊裝和側舷滑道入艙相結合的方式，魚苗運輸和入艙過程的成活率高達99.7%。據悉，這是世界范圍內首次在超大型移動式養殖工船上開展鮭鱒魚養殖探索，為我國優質蛋白供給開辟了新路徑。

“國信1號2-2”是青島國信集團打造的“國信1號”系列最新一代養殖工船，以“適漁性”為核心設計原則，在養殖系統、智能化管理等方面實現了多項技術優化。此次成功將養殖品類拓展至經濟價值高的大西洋鮭，是繼成功養殖大黃魚后，我國在深遠海工船養殖技術上的又一次重大實踐。

此次入艙魚苗由青島國信集團旗下大西洋鮭養殖企業——國信東方（煙臺）循環水養殖科技有限公司采用優質進口卵自主孵化培育，并通過“陸海接力”模式轉運至工船，實現了從種源、孵化、育苗到工船養殖的全鏈條自主掌控和高效銜接。船上配備的智能化集控系統，為這些“新居民”提供了全程可控的最佳生長環境。

“‘國信1號2-2’養殖工船主養鮭鱒魚等名貴冷水魚種，已航行2800海里，目前完成10.7萬尾鮭鱒魚苗入艙養殖?！鼻拼褰榻B。

從魚苗入艙、飼料投喂，到成魚起捕、加工處理，在“國信1號2-2”上，幾乎所有關鍵環節都實現了“機器代勞”，全船機械化率超過90%，自動化水平提升45%，連30%的養殖決策都可由智能系統作出，人力成本降低20%。

2022年5月20日，全球首艘10萬噸級智慧漁業大型養殖工船“國信1號”交付運營，這艘海水養殖領域的“大國重器”，開創了“船載艙養+游弋養殖”的深遠海養殖新模式，被譽為“移動的海洋牧場”。作為開路先鋒，“國信1號”已穩定運營超過1300天，累計航行2萬余海里。船載養殖艙內流速、溶解氧、水深等關鍵環境參數全程受控，躲避臺風赤潮等災害30余次，全船整體機械化率達90%以上，養殖決策智能化替代率達30%，安全性和船載艙養模式得到充分驗證。與此同時，從育苗到銷售全流程實現標準化、常態化運行，工船大黃魚實現全年持續供應。

2025年4月17日，全球首艘15萬噸級智慧漁業大型養殖工船“國信1號2-1”在中國船舶集團北海造船廠交付運營，被命名為“魯即漁養60617”，標志著我國深遠海養殖工船產業邁入標準化復制新階段。

從全球首艘養殖工船“國信1號”啟航破局，到2.0版養殖工船“國信1號2-1”迭代創新，再到“國信1號2-2”交付入列，“三船聯動”的產業化運營格局，標志著中國深遠海養殖工船邁入智能化、標準化、產業化運營新階段。預計年總產能將突破萬噸，可穩定供應大黃魚、大西洋鮭、黃條鰤等高價值魚品，為保障國家“藍色糧倉”和食物安全提供支撐。

立足“三船聯動”新起點，青島國信集團將聯合嶗山實驗室、中國水產科學研究院、中國海洋大學等十余家科研院所和高校，共建“深藍漁業產業研究院”等跨領域創新聯合體，推動產學研深度融合，研發更多適合深遠海環境的優質養殖品種，并通過產業鏈協同，全面帶動從苗種、飼料到精深加工、冷鏈物流的整體升級與集群發展。