昔日煉油重鎮正在建設海上光伏矩陣，傳統煤企正打造純電動貨船船隊，齊魯大地上綠電裝機歷史性超過煤電。

“十四五”期間，山東在綠色低碳發展上取得了歷史性突破。從能源結構到產業體系，從生態環境到發展理念，齊魯大地經歷了一場深刻的“綠色革命”。2026年山東省政府工作報告中，明確提出了打造“綠色低碳發展高地”的目標，并部署了打造20家省級以上零碳園區、推進零碳貨運走廊建設等一系列具體任務，為“綠色革命”新動能。

其中，能源結構調整是這場革命的核心標志。山東非化石能源發電裝機已從2020年的31％飆升至2025年的54％，歷史性超越煤電，裝機總量達到1．39億千瓦。更令人振奮的是，2025年山東新型儲能規模突破1100萬千瓦，42個源網荷儲一體化試點加快推進，規上工業單位增加值能耗同比下降3.3％。

產業綠色化轉型成效同樣顯著。山東深入實施碳達峰“十大工程”，降碳減污擴綠增長協同推進。2025年，山東經濟總量突破10萬億元大關，成為北方首個過10萬億元省份。五年間，全省能耗強度下降22％，碳排放強度下降20．5％，以年均3．3％的能耗增長支撐了年均5．2％的經濟增長

站在“十五五”起點上，2026年山東兩會對綠色低碳發展提出了更加精準、更具前瞻性的部署。政府工作報告明確將“奮力推進美麗中國先行區建設”作為重要任務，全力推動綠色低碳發展高地建設。山東正以“項目化、清單化、責任化”的方式推進各項任務落地。

同時，山東還將健全碳排放雙控配套制度，推進國家碳達峰試點城市建設，抓好工業等17個領域碳達峰工作。零碳園區建設已成為山東綠色轉型的重要抓手。2025年，山東煙臺丁字灣零碳園區、山東墾利經濟開發區已成功入選首批國家級零碳園區。

山東“十五五”規劃提出“八個顯著提升”和“十大工程”，其中“美麗山東建設成效顯著提升”和“美麗山東建設工程”為綠色低碳轉型提供了明確方向和實施路徑。

山東將加強新型能源體系建設，加快風光核氫等重點項目建設，預計2026年非化石能源裝機達到1．5億千瓦，推進萬華新一代電池材料等10個綠電產業園建設。新型能源體系建設離不開科技創新支撐。山東正探索源網荷儲一體化新模式，持續提高外電入魯綠電比重。

省發展改革委副主任、省能源局局長鄭德雁表示，山東將統籌推進魯中南抽水蓄能、泰菏大型壓縮空氣儲能、魯北及煙威集中式電化學儲能等3大儲能基地開發。這些項目將確保山東的綠電“發得出、接得住、用得好”。

兩會期間，多位人大代表結合自身領域，為山東綠色低碳發展提供了實踐性思考和建議。

山鋼集團董事長張寶才指出，山鋼累計投資140多億元實施超低排放改造和環境深度治理，建成碳管理信息化平臺，主要鋼鐵產品實現碳足跡管理全覆蓋。2025年，山鋼碳排放總量和噸鋼碳排放強度比2020年分別降低980萬噸和5．15％。張寶才代表堅信：“通過理念更新和技術升級，‘碳’是能有效控住的，傳統產業是能‘綠’起來的。”

濟寧能源集團黨委書記張廣宇則介紹了內河新能源船舶制造的新突破。2025年底，濟寧能源集團首批5艘2000噸級純電動貨船正式交付下水。這些船舶搭載寧德時代高容量箱式電源系統，應用“船電分離”商業模式，15分鐘即可完成快速換電，單船年減排二氧化碳超260噸。

面對綠色轉型這一復雜系統工程，山東沒有采取“一刀切”模式，而是堅持因地制宜、精準施策。山東正在構建產品碳足跡管理體系，并在“十五五”期間通過分階段目標，助力經濟社會全面綠色轉型。

針對不同的產業基礎和區域特點，山東設計了差異化的實施方案。青島作為沿海開放高地，試點側重于“金融＋貿易”，探索將碳足跡納入銀行授信。聊城則主攻“技術＋數據”，通過提升計量支撐能力，為碳足跡核算提供堅實的數據底座。

山東的綠色轉型實踐融合了政府引導、市場主導、企業主體和社會參與的多元力量，形成了全面推進的良好局面。隨著零碳園區從圖紙變為現實，新能源船舶在京杭運河上往返穿梭，“十五五”開局的山東正在用綠色轉型回答經濟大省的“生態考題”。

從內陸魯西的濟寧到東部海邊的威海，齊魯大地的綠色實踐證明：綠色低碳發展與經濟增長可以同向而行。山東正成為美麗中國建設的省域先行區，其綠色轉型經驗正為北方地區乃至全國提供寶貴的“山東方案”。