【“十五五”我們躬身加油干】

伴著悠長的汽笛聲，一艘滿載20萬噸礦石的貨輪在山東日照港石臼港區(qū)南作業(yè)區(qū)泊位緩緩靠岸。遠(yuǎn)方的海面，春潮蕩漾，波光粼粼。

港口泊位上，40多米高的紅色卸船機(jī)鋼鐵巨臂穩(wěn)穩(wěn)移動，從船艙里抓取大宗貨物，精準(zhǔn)地放在傳送皮帶上。

記者抬頭望向卸船機(jī)，卻遍尋不見操作人員的蹤影。

“這是我們新投用的全自動卸船機(jī)，操作人員都在3公里開外的智能運(yùn)營中心呢！”陪同采訪的日照港技術(shù)創(chuàng)新中心科技研發(fā)部主管工程師侯世波給記者“科普”。

來到石臼港區(qū)南區(qū)智能運(yùn)營中心集控室，電子大屏上數(shù)據(jù)閃爍，船舶動態(tài)、貨物信息、作業(yè)進(jìn)度等一目了然。操作人員在一排排屏幕前熟練地推拉手柄，遙控著遠(yuǎn)處那威風(fēng)凜凜的卸船機(jī)。

“以前卸船，我們得爬上21米高的門機(jī)，在不足5平方米的空間里低頭作業(yè)，一干就是大半天……腰酸背痛不說，還影響速度和準(zhǔn)頭。”卸船機(jī)操作人員鄭運(yùn)強(qiáng)告訴記者，“現(xiàn)在好嘍！有了人工智能、自動控制等前沿技術(shù)，活干得又輕松又高效。”

漫步于日照港大宗干散貨智慧綠色示范作業(yè)區(qū)，“傳統(tǒng)變智能、繁雜變精簡”的場景比比皆是。“現(xiàn)在，碼頭已初步實(shí)現(xiàn)自動化、智能化。這些轉(zhuǎn)變，都是靠咱科研團(tuán)隊(duì)和技術(shù)工人們堅(jiān)持創(chuàng)新、不斷攻堅(jiān)實(shí)現(xiàn)的。”日照港技術(shù)創(chuàng)新中心一級技師田振東感慨。

田振東是個“老碼頭”。這位從工人成長起來的技能專家，深諳“創(chuàng)新”二字對于港口建設(shè)的重要性。

“這些天，我們集體學(xué)習(xí)了‘十五五’規(guī)劃綱要。看里面提到‘完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系’‘基本建成世界級港口群’，心里咋能不激動？要達(dá)到規(guī)劃要求，靠什么？靠‘創(chuàng)新’。”他堅(jiān)定地說，“沒有現(xiàn)成的路，就開動腦子、邁開步子，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地蹚出一條路！”

“十五五”時期的港口，拼的是新質(zhì)生產(chǎn)力，是搶占技術(shù)高地、智能引領(lǐng)未來。“目前，港口的自動化升級正在進(jìn)行中。作為大宗干散貨智慧綠色示范港口建設(shè)團(tuán)隊(duì)帶頭人，我正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)把前期積累的自動化改造成果用在新工程上。我們將繼續(xù)優(yōu)化提升裝卸設(shè)備集群協(xié)同能力、推動自動化操作系統(tǒng)迭代升級，更充分地應(yīng)用5G+北斗精準(zhǔn)定位等先進(jìn)技術(shù)，有效提升港區(qū)安全管理智能化水平和作業(yè)效率。”田振東說。

田振東帶記者來到碼頭作業(yè)現(xiàn)場，眼前是隨處可見的智能充換電站，一輛輛新能源運(yùn)輸車、電動環(huán)保車、電動智能導(dǎo)引車在堆場間穿梭往返。

“以前，倒運(yùn)的貨車、火車機(jī)車支撐起了港口物流，但也造成了移動源污染，成了我們心頭一塊沉甸甸的石頭。這幾年，港口實(shí)行‘油改電’，構(gòu)建智能環(huán)保管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智慧和綠色的深度融合。”田振東的話語里充滿振奮：“現(xiàn)在，更替綠色運(yùn)力的步子越邁越大，到今年年底，港內(nèi)運(yùn)輸車輛將實(shí)現(xiàn)100%全電動化，每年削減二氧化碳排放將超過4.1萬噸。到時候，歡迎你們再來看——一座更‘綠’、更美、更智慧的日照港，一定會成為現(xiàn)代化大港的樣板！”

（本報(bào)記者 馮帆 宋喜群）