□本報記者王賀本報通訊員姜博文

“整備后的二手車，性能達到新車的90%以上，價格不到新車一半。這批車今天啟運，明天就能到達張家港，不到一個月運抵坦桑尼亞的達累斯薩拉姆市，再分別發往我們在各國的銷售公司，一周左右可以全部賣完。”4月7日，在武城縣二手車出口基地，山東飛盛車業負責人張長君指著10輛整備一新的白色自卸車介紹。

武城縣二手車出口基地2025年初啟動建設，是當地在省商務廳幫助下打造的省級出口基地。基地內設武城縣跨境電商展示交易中心、二手車出口綜合服務平臺和跨境電商產業帶工作站，目前已招引飛盛車業、正領國際貿易等7家專業出口企業和山東港口集團、中國出口信用保險公司等8家頭部服務機構入駐。截至目前，基地已完成二手車出口千余輛，貨值近億元。同時，在匈牙利等境外地區，設立8處“服務站+海外倉”展示中心。

去年3月落戶基地的飛盛車業，是一家主要從事二手商用車維修、整備與出口的企業。一年時間，這家企業已在贊比亞、莫桑比克等東非多個國家設立銷售服務機構，累計在非洲售出運輸車、自卸車等商用車超百輛。

“非洲礦產豐富、基建項目多，商用車需求量大，而且當地油品較差，只適合用國二、國三標準的車輛，因此二手商用車市場非常好。武城縣汽車零配件產業比較發達，交通也便利，我們在這里完成車輛整備，隔天就能裝船。”張長君介紹。

距離飛盛僅百余米的正領國際貿易有限公司去年7月成立，8月在俄羅斯完成第一單二手車出口業務。目前，該企業已出口二手車120多輛。與飛盛不同，這家企業主要面向中亞市場，出口車輛以家用車為主。“我們母公司是山東最大的貿易公司之一，在中亞地區有著成熟的‘線上+線下’貿易渠道。如今中國二手車比日韓車輛更有性價比，在中亞地區競爭優勢明顯。我們銷售的二手車，除了燃油車，新能源車的比重也在不斷增長。”正領國際貿易有限公司負責人蘇向陽介紹，前不久國家二手車出口新政出臺后，公司積極應對政策變化，目前已經獲得哪吒汽車、北京汽車制造廠等企業授權。

“武城沒有傳統二手車交易市場，但我們有完善的汽車零部件產業鏈，這是我們突圍的核心底氣。”武城經濟開發區黨工委書記、管委會主任侯志剛表示，2025年2月，山東省二手車出口行業大會在武城舉辦，成為基地建設的重要契機。武城經開區順勢發力，將二手車出口與本地汽車零部件產業深度綁定，構建起“整車整備+零部件配套+海外服務”的全鏈條發展模式，讓“武城制造”借助二手車出口實現鏈式出海。

“當前，通過已經搭建完成的二手車出口綜合服務平臺，我們能夠在網上完成出口許可證、車管通關等審批，為企業提供便利化服務。該平臺現已在海關總署成功上線，為全省縣域唯一。同時，我們成立的武城縣跨境電商產業帶工作站，可為出口企業提供外貿物流、通關等一站式服務，目前也是省內頭部供應鏈企業入駐最多的省級工作站。”在武城經開區掛職的省商務廳外貿處一級主任科員董騰，談及基地發展時表示。

搭建平臺、招商引資的同時，當地通過廣交會專場、省級行業大會等平臺積極做好宣傳推介，“武城二手車出口基地”品牌知名度在國內外迅速提升。聚焦基地發展所需，當地還創新設立首期500萬元縣級出口退稅資金池，推出“外貿貸”等金融產品，通過代運營、集中培訓等方式培育外貿人才300余人次，為企業注入發展信心，形成了“政策吸引企業、企業做大產業”的良性循環。

“今明兩年，我們將圍繞主動應對國家政策調整、搶占產業鏈上游、深化海外本土化運營三大方向，推動基地建設從搭框架向強內涵邁進，從引企業向育生態升級。”董騰介紹，下一步將引導企業開辟“合規二手車”與“授權新車”出口雙賽道，重點爭取國內新能源主機廠區域性授權，推動業務向高價值、品牌化轉型，引進檢測認證、國際物流、海外售后等關鍵環節服務商，完善產業生態。