大眾日報記者 劉濤

大眾日報通訊員 侯緒慶

近日，位于新泰市新能源汽車產業園的山東艾龍森汽車科技有限公司傳來一個好消息——公司正式通過了吉利汽車的供應商準入審核，即將為吉利汽車提供內外飾件。

“馬上就可以量產了，預計每月能達到6000到8000套。”公司負責人代振華言語中透著興奮。讓他感慨的不僅是訂單的落地，更是從項目落地到量產的速度：“去年8月我們調過來，9月第一臺設備入廠、安裝調試，到現在具備量產能力，這個速度，比以往縮短了三分之一到三分之二。”

艾龍森總部位于江蘇常州，專注汽車膠膜與內外飾生產，是不少國內龍頭車企的穩定供應商。去年，公司接到一筆30萬套內飾的大訂單，急需擴大產能。恰在此時，正按照產業鏈圖譜精準招商的新泰，捕捉到了這一訊息。

“整個汽車產業鏈我們有227家企業，但從產業鏈條上看，汽車內外飾是薄弱環節，特別是內飾，整個新泰沒有一家企業。”新泰市商務局局長劉釗說，“艾龍森正是我們產業鏈上的一塊重要拼圖。”

去年5月，艾龍森應邀來新泰考察。從首次見面到達成合作意向，只用了3個小時。

是什么讓企業如此“動心”？常州艾龍森新材料科技集團發展規劃部部長劉綠軍道出了實情：“噴漆電鍍這個環節，既要求潔凈度，又要求很高的質量表現，是整個行業的痛點。泰安樂邦環保科技有限公司專門做噴漆的高標準‘共享工廠’，打消了這方面的顧慮。”

劉綠軍口中的“共享工廠”，是當地精心培育的魯中智能涂裝中心——“綠島”項目。汽車噴涂不僅關乎美觀，更直接影響車身的防腐性能和使用壽命。但涂裝生產線投入大、環保要求高，單家企業很難獨立承擔。為解決這一難題，新泰協助泰安樂邦環保科技有限公司爭取各級財政補貼6500多萬元，打造了山東省魯中地區首個共享噴涂中心。

“傳統涂裝行業油漆利用率很低，人工噴涂的話利用率不到50%。”泰安樂邦環保科技有限公司副總經理郭敏介紹，“我們配合循環利用的先進技術，能把固體份綜合利用率做到85%以上。用共享的模式，降低運營成本，目前已有37家客戶跟我們進行‘綠島’項目合作，實際降本15%左右。”

正是這一“共享工廠”，讓艾龍森在短短3小時就下了落戶的決心。6天后，雙方正式簽約。

為讓企業快速落地投產，新泰提供了1.5萬平方米的標準化廠房。去年8月，艾龍森正式進駐。隨后，當地又幫著協調解決用工招聘難題。從進駐到具備生產能力，僅用時3個月。

從3小時的“一見傾心”，到3個月的“落地生產”，艾龍森的“加速跑”，跑出的是一家企業的信心，更是一個區域產業鏈協同發展的邏輯。